<精華文章>   OK忠訓國際   借錢不求人密技大公開    

 (點我看之前文章) 

 

 

  

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

行政院長林全今天(22日)下午與社會團體座談,與會團體代表關切土地徵收議題。林全表示,隨著社會進步,私有財產權利保障也越來越重要,中央政府應該制定政策執行綱領、訂出分際;但是土地徵收工作由地方政府執行,中央政府若過度干預,也會違背中央、地方的分權原則,必須拿捏分際。

行政院長林全22日與社會團體舉辦第3次座談會,與會團體代表關切反迫遷、居住正義等議題,惜根台灣協會理事長徐世榮一度為了南鐵東移案與內政部次長花敬群爆發口角。

面對社會團體關心土地徵收的程序問題,林全在結語時指出,土地徵收應該以最小為原則,且隨著社會進步,民眾越來越重視私有財產權利,標準也越來越高;他表示,土地徵收和遷移大部分都是由地方政府執行,中央政府應該訂出政策指導綱領,但是也不宜過度干預,以免破壞中央、地方分權的分際。林全說:『(原音)我要講的就是在大前提下看這個問題,遷移和徵收大部分都是地嘉義支票貼現方政府在執行,不是中央政府,中央政府要訂一個政策指導綱領,希望按照這個原則修制度,希望按照這原則協調某些可能發生的問題,但是畢竟中央和地方有一定分際,叫中央政府全權處理這問題是違背另一個原則,就是中央、地方分權原則。』

對於勞團在會中持續關切「7休1」和「一例一休」修法議題,林全表示,希望外界不要誤會政院偏袒資方,政院的立場是改善勞動條件,他關心目前35%沒有週休二日的企業勞工,但也希望中小企業不要因為修法而無法生存,這是行政院推動政策的為難之處。

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【如何找到最低的房貸利率銀行】土地銀行貸款利率表

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維珍航空創辦人布蘭森生平愛冒險,鬥志高,人來犯我必奉還,而且做什麼事通常唯恐人不知,這一向在媒體版面上出奇沈寂,8月送來一個好機會,有人向他叫陣,他照例沒有示弱,打了一場維護商譽的公關戰。英國工黨主席柯賓去年9月擔任現職以來,內外失當,面臨黨內政變,8月11日搭上倫敦通往紐卡塞的火車,出席一場黨內領導權辯論,後來公布那趟三小時火車旅程的視頻。視頻裡,只見柯賓在某節車廂門口不遠一個角落席地而坐,腳邊是咖啡和午餐紙袋 ,他讀著一本雜誌。柯賓不是獨行,而是有備而來,因為有錄影機等他發表高論。他揚頭對著鏡頭控訴誰害他瑟縮一隅:「這是許多乘客每天面對的問題,通勤族,長途旅客,都一樣。今天,這班火車擠爆了。」柯賓主張公營化 拿鐵路開刀「事實是,列車不夠,我們需要多一點列車。不但如此,而且票價貴得令人難以置信。」柯賓是急左派,最好一切國營,因此那支影片的主旨在最後一句:「這不是(火車)應該公營的好例子嗎?」普通車廂沒位子,他為什麼不升級坐頭等車廂?這也是個題目。他說:「我把我的票升級,別人買不起這種奢侈而坐地板,公平嗎?這樣的話,我根本就是花他們的錢。」柯賓誰不惹,偏挑布蘭森?他坐的那班列車就屬於布蘭森旗下「維珍鐵路集團」經營的「維珍東岸線」。事過一周,布蘭森出招痛擊柯賓。維珍陣營也是善者不來,仔細過濾了相關監控資訊,還原事實。此事再度說明布蘭森在公關和行銷上把握機會而得理不饒人的作風。掠過空位不坐 只為拍攝影片在布蘭森公布的監控視頻中,柯賓一行人進了H車廂,走過許多沒有人坐也沒有標示「保留」的空位,繼續走入其他車廂,到列車尾端,坐到門邊地板上,隨行的攝影人員開始攝影,當時車子開駛約30分鐘。列車行駛大約45分鐘,亦即攝影結束不久,柯賓回到H車廂,找個位子坐下,兩小時多之後抵達紐卡塞。維珍鐵路集團聲明,「柯賓先生沒位可坐之說,本公司不敢苟同,因為實情明顯不是那樣。」媒體逮到機會 修理柯賓布蘭森鬥柯賓,成為英國媒體好戲,主因是柯賓是英國媒體公敵。親保守黨的媒體及對手梅鐸的媒體對他都從無好話,BBC和《衛報》討厭他的硬左路線。連通常挺他的《每日郵報》也引述工黨國會議員說,誰搭火車都曾擠到坐地板,而且英國鐵路民營以來,車少、票貴又擁擠,人所共見,但搞不懂柯賓為什麼正題歪作,出此下策,造假糟蹋一個不少民意認同的公共政策議題。維珍鐵路問題多,在英國早惹物議,但這回他卻得分,讓柯賓成為笑柄。民航大戰 維珍航空打贏官司布蘭森絕不吃虧的鬥性,最出名的例子是英國航空(BA)。他1984年創辦「維珍大西洋航空」,英國民航龍頭BA感受威脅,其高層在1991年展開扼殺行動,包括駭入維珍電腦,並與機場勾串,竊窺維珍的航班表、購票與訂價系統(以便隨機削價誘客)、訂票(包括各艙等)與實際登機人數(維珍班機誤點或取消班次,BA立即到航廈搶人)。當時布蘭森只有七架飛機,哪堪如此修理,1993年虧損930萬鎊,他那年在生死交關之中興訟控告BA,就是有名的「骯髒伎倆」官司,兩年後,英國最高法院判處BA賠他和維珍60萬鎊,另外負擔三百萬鎊訴訟費,並且為「不名譽的商業行為道歉」。

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工商時報【黃欣】

使用智慧手機付款的電子結算服務市場正在中國迅速擴大,也為日本企業帶來新的商機。隨著中國大陸的「手機支付經濟圈」延伸到日本,不僅節省旅客換匯的時間成本,這種便捷的支付方式更大幅增加消費意願,也讓愈來愈多的日本商家願意加入手機支付圈的陣營。

在中國大陸,屬於透支消費的信用卡審卡嚴格、發卡率偏低,支付比率自然較低。晶片金融卡(Debit Card)因為直接從銀行帳戶扣款,銀行沒有風險,在大力推廣下,自然成為民眾的支付主力。近來,手機行動支付由於其方便快捷,安全性高,商店導入簡單等特點,正迅速擴大。

根據中國人民銀行(大陸央行)數據顯示,信用卡普及率在2014年底達到每人平均0.34張的高峰以後,於去年年底下降至每人0.29張。反觀行動支付的用戶數量,去年同期大幅增長64.5%,來到3.577億人。

中國的行動支付是打開APP後讓商家掃瞄手機上的二維碼,或消費者用手機掃瞄商家事先準備好的二維碼後,輸入金額,就可以付款。由於支付方式設置成本低,便於小商店和個人使用,帶動成交金額快速增長。

據中國調查公司比達諮詢統計,2015年使用智慧手機等行動支付的結算市場達到9.3兆元人民幣(下同),預估今年的市場規模將較去年成長約3成,達到12.5兆元。2017年將增至15兆元。

英國金融時報旗下研究服務部門「投資參考」日前針對1,000名中國消費者調查顯示,高達98.3%的受訪者表示在過去3個月裡用過行動支付。

支付臺北市借錢救急臺東汽車借錢寶占領主導地位

受訪者表示,最常使用行動支付的地方是超市和商場,同時也喜歡利用行動支付繳納公用事業費、訂餐、買機票和火車票,或外出時臺東青年創業貸款條件支付餐費。

調查發現,阿里巴巴集團旗下的支台北銀行小額信貸利率付寶更是眾多消費者的首選,占比高達79.5%,且在全中國各地皆占據主導地位。

據調查,一線城市選擇支付寶的受訪者比例是79.3%,二線城市和三線城市的比率分別為80.2%和79%。在一線城市,選擇支付寶的受訪者比例較選擇現金的比率還高出5.9個百分點。除了支付寶,騰訊旗下的微信支付則緊追在後,市占率達17.4%。兩家企業都看好訪日陸客不斷增長,紛紛開始推進在日本商店的使用。騰訊展現搶攻市場的野心,計畫在今年內將日本的微信支付合作店家增加到1萬家。

日本企業希望陸客除了在訪問日本時可以使用行動支付,回國後,日企還能通過網路傳送新產品和折扣資訊,讓更多中國人可以直接網購商品。相較於目前占主流的銀聯卡來說,這是更加便捷的支付服務。

不少日本企業已鎖定商機,正在積極行動。高島屋的日本橋店及新宿店等大商場,已經可以使用支付寶和微信支付。推動到至今,即便每人銷售單價正在下降,但高島屋認為「顧客數量今後還會增長」,希望通過增強便利性吸引顧客。

手機支付邁進日本超商

行動支付商機更延燒到日本的便利商店。羅森便利商店在羽田機場等9家店舖引入了支付寶。7-11也開始在東京圈內幾10家店面嘗試引入,全家便利商店也決定有4家店舖可用支付寶付款。

日媒分析,中國大陸的手機支付經濟圈也將影響日本的手機支付方式愈加多元。大型服裝連鎖店已開始使用新創企業Origami開發的無需識別設備的支付系統,使進入門檻大為下降。此外,Recruit Lifestyle開發了可同時使用支付寶和Line Pay的app,可在UNITED ARROWS和沖繩那霸機場的商店使用。

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